车身呈,一些滚轧金属饰件点缀其间,十分引人注目。车窗采用青铜色,看上去很舒服,而且能见度。后部载货区分3层,较富革新性。主地板可升起,下面是另一层带照明的地板,用来存放即将卸载的物品。两侧配有网袋,里面能装不用的东西。总之你出游时的行李会被安置的井井有条。
2003年,通用汽车(GM)推出HUMMER H2。同时,将Renco Group推出的HUMMER,重新定名成HUMMER H1。车辆设计全由通用汽车(GM)主导,委托AM General生产制造与行销业务。有别于**代HUMMER H1的设计仍然停留在军事化的庞大体型与简陋的舒适配备,HUMMER H2的设计一开始就是针对一般的道路使用为目标,改善过于庞大的体型、增加舒适配件,更加贴近一般使用民众的需求。
近半米的离地间隙,大得惊人的接近角和离去角,轮胎充气系统,这些无一不是一般4驱车梦寐以求的。H2展示出悍马的发展方向,即同时在越野性能和舒适性两方面达到平衡。尤其是那些具有冒险精神的人,更应该来亲身体验悍马。好莱坞影星阿诺德·施瓦辛格出于对悍马的狂热喜爱,主动担任H2的形象*人,并成为台下线的H2的车主。
整个车底都有挡板保护,前后还有接近和离去挡板。这些挡板不是装饰品,而是保护工具。它们的任务是保护车底的所**件不受损坏,让车子刀不入。所以说道路的尽头是悍马的起点。
为了提高越野性能,通用公司开发出全新的后悬挂,进一步改善了悍马的4轮独立悬挂系统。新的悬挂在野外作业时能防止两个车轮互相影响,在一般道路上的乘坐性和操控性都比非独立悬挂好,赋予悍马出色的稳定性和越野技能。
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