卢湾雷克萨斯内饰改装真皮

豪华汽车内饰改装应该注意什么
①车内饰改装时，车主改装时应该有自己的先期想法，然后将这些想法告知改装店工作人员，接着可以让他们给出比较合适的改装意见和建议。两方面的相互探讨能让汽车的改装达到一个令人比较满意的结果。因为，不同车辆所适合的改装风格和改装用品都有所出入，不能只是看到其他车辆上用了某个改装零件就不管三七二十一地急于在自己的车辆上也装上一个。
②要选择经验丰富的改装厂，前期一定要多聊，甚至是多观察一段时间，这样才能避免改后不满意。
③要明白改装厂和生产厂家的区别，比如座椅生产厂家，他的价格就会实惠很多，对改装车的了解也会多一些。
④不要中途变动方案，有的车主改一半看到其他方案，又想换，改之**定要确定好方案。
⑤加的东西一定要符合车的基本，不要一股脑的什么东西都弄进去。

房车改装：汽车改装的技巧
简单来说，汽车改装可以划分为外观改装、内饰改装、动力改装、操控性改装与音响改装。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。不过在众多改装项目中，令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力地结合在了一起。汽车的主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。
外观改装
车身外观的改装一直占有相当重要的地位，一般的外观改装主要包括贴纸、车身彩绘、车标、前后杠、大包围、高尾翼、开孔发动机盖、窗边晴雨挡、HID氙气大灯、前大灯装饰板、前后***、降低车身等。
改变车身外观迅速、简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。
动力改装
就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车重要的部分。而且改装起来也是麻烦的，对其主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门、自然吸气改为涡轮增压等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。
进气系统
发动机的工作需要大量空气，空气进入发动机首先要经过空气滤清器，这是进气系统重要的组成部分，目前大部分原厂配置的都是一次性纸质滤清器。改装用的产品是由特殊的化学纤维制成，其大优点是在滤净空气的同时使进入燃烧室的空气流量、流速提高30%以上，从而令燃油燃烧更充分，单位效率更高，引擎的表现自然不俗。
点火系统
点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。
改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的低配置。车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。
排气系统
排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和***成了追求动力的车主的目标。
操控性改装刹车
其实，刹车系统的结构设计比较简单，但改装的工作量则较大。想要提升其制动性能，直接的方法就是换高性能刹车片。此外，想升级刹车系统还可以换高等级刹车油;或者换装金属材质的高压刹车油管;再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力。
底盘悬挂
关系到行车操控的大因素就是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响较大也是较多人改装的项目是避震器。市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛**型等。车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。

为减少落座人体与座椅靠背的相对振动，应有号的弹簧系统。
从制动踏板和离合器踏板到座椅的间隔，应使双脚将踏板到底的挪动间隔和角度都相等
由于是支撑人体的部件，因而要确保平安，必需满足各种规范和法规(外形、尺寸、强度等)的请求。
座椅应使乘员有良好的静压感，要让乘员以较少的筋肉活动就能坚持自然视物的姿态，同事要使身体压力的散布不会阻碍血液循环，也不会加速疲倦。因而，要恰当选用座椅弹簧和衬垫资料，采用座椅调理安装和靠背倾斜调理安装调理座椅的高度和前后位置，使其功用合理化。

座椅坐垫面必需牢靠地接受入座人体的坐骨骨节，坐垫前角不要支撑大腿部。座椅靠背必需能接受制动踏板的反作用力，靠背应使长时间的前弯姿态不会疲倦。
坐垫倾斜角能够调理，能调理人身下肢角度。使驾驶员在市区行车和在汽车**道路上行车一样，随行车条件的不同而改动姿态，这样，人体的重心轴就很容易经过腰关节的旋转轴(处于这种状态下，筋肉做功少)。